Двигатель Ford Orion I (AFD) 1.6 i (105 лс) — бензиновый атмосферный мотор, устанавливавшийся на седан Ford Orion первого поколения с 1983 по 1986 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Orion |
| Поколение | Orion I (AFD) |
| Модификация | 1.6 i (105 лс) |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 105 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Начало выпуска | 1983 г |
| Окончание выпуска | 1986 г |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники распредвала и коленвала, оставляя лужицы под машиной после стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или «дергаться» на светофорах. В запущенных случаях обороты начинают скакать от 500 до 1500 об/мин, что сопровождается вибрацией на кузове. Помогает только промывка дроссельного узла и замена прокладки впускного коллектора, которая со временем дубеет и начинает подсосать воздух.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — появляется гул или свист, особенно на холодную. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки антифриза на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.