Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Ford Orion I (AFD) с двигателем 1.6 (79 лс), выпускавшегося с 1983 по 1986 год.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Допуски | API SF, SG; Ford WSS-M2C903-A1 |
| Вязкость | SAE 10W-40 (всесезонно) |
Заправочные объемы
| Система | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 55 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
| Гидроусилитель руля | 0.9 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF или SG, Ford WSS-M2C903-A1.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, Ford WSS-M97B44-A.
- Трансмиссионное масло: SAE 80W-90, API GL-4.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
- Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам Ford.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых прогревочных режимов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Игнорирование этого правила чревато появлением нагара, залеганием колец и, как следствие, жором масла, который начнет прогрессировать. Также не забывайте, что старые моторы более чувствительны к качеству смазки, поэтому лучше использовать масло с вязкостью, рекомендованной заводом, но с более частой заменой.
На автомобилях этого возраста критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что может привести к появлению течей в районе помпы и радиатора. Замену антифриза проводите раз в два года, не дожидаясь изменения цвета. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, так как она гигроскопична и накапливает влагу. Это приводит к коррозии в суппортах, закисанию поршней и, что самое опасное, к отказу тормозов при интенсивном торможении из-за закипания жидкости.