Ford Kuga III (facelift 2024) в комплектации Titanium с гибридным силовым агрегатом 2.5 (243 лс) и вариатором CVT представляет собой переднеприводный SUV с возможностью движения на электротяге. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga III (facelift 2024) |
| Модификация | Titanium 2.5 (243 лс) Plug-in Hybrid CVT |
| Начало выпуска | Январь 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Двигатель и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 243 лс |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, VCT |
| Масло в двигателе | 5.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
Расход топлива и электрический запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 0.9-1.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 20-28 г/км |
| Емкость батареи (валовая) | 14.4 кВт·ч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями и между рядами |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 60-69 км |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4604 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2177 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1882 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2711 мм |
| Колея передняя | 1599 мм |
| Колея задняя | 1590 мм |
| Дорожный просвет | 166-174 мм |
| Диаметр разворота | 11.38 м |
| Угол въезда | 20° |
| Угол съезда | 24.7° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1784 кг |
| Допустимая полная масса | 2400 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 616 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 412 / 1534 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2100 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308x27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302x11 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого гибрида уже проявляются характерные болячки. По кузову: через 2-3 года эксплуатации в регионах с солью начинают «цвести» кромки задних арок — краска там тонкая, и сколы превращаются в рыжие точки. Нижняя часть передних дверей (в районе уплотнителя) и пороги под пластиковыми накладками тоже уязвимы: скапливается грязь, и если не мыть тщательно зимой, появляются вздутия ЛКП. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро вытирается краска на передней кромке капота и перед бампером — до грунта.
В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель в районе центральных дефлекторов (особенно на неровной дороге) и задняя полка — пластик трется о стекло. Кожа на руле и сиденьях (даже у «Титаниума») к 4-5 годам теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает верхний слой на ободе руля в местах хвата. Пластик дверных карт царапается легко, а хромированные накладки на порогах мутнеют и покрываются сеткой микротрещин.
Электрика подводит чаще всего в мелочах. После 3-4 лет начинают «глючить» датчики парктроника — пищат без причины или отказывают в сырую погоду. Блок управления климатом может самопроизвольно менять температуру, а мультимедиа — зависать при подключении смартфона по проводу. Редко, но бывает, что перестает работать кнопка открывания багажника (контакты окисляются). Главная головная боль — 12-вольтовая батарея: если машина стоит без движения неделю, она садится в ноль, и гибридная система отказывается запускаться.