Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Ford Kuga III (facelift 2024) с двигателем 2.5 Full Hybrid (код BGDA).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация) |
| Допуски | См. спецификацию |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 54 л |
| Система охлаждения | Уточняется |
| Трансмиссия (CVT) | Уточняется |
| Омыватель | Уточняется |
Дополнительно
- Двигатель: 2.5 л, 2488 см³, рядный 4-цилиндровый, DOHC, VCT
- Масло: 5W-20 или 5W-30 (рекомендуется Ford WSS-M2C948-B или аналог)
- Интервал замены: 15 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации)
Примечание: Для точной спецификации масла обратитесь к официальному дилеру или используйте VIN-код.
Рекомендации по обслуживанию
Для гибридной версии с вариатором, эксплуатируемой преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, а также работы двигателя в режиме “холостого хода” при подзарядке батареи, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои защитные свойства. Игнорирование этого правила приведет к появлению плавающих оборотов, увеличению расхода топлива и, в перспективе, к жору масла из-за закоксовывания поршневых колец. Также не забывайте про замену масла в вариаторе — каждые 40-50 тысяч километров, иначе вы рискуете услышать гул подшипников и почувствовать рывки при переключении режимов.
На автомобилях старше 3-4 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам на патрубках и слабому нагреву салона. Замену антифриза проводите раз в 3 года, не дожидаясь, пока начнут гнить арки и пороги из-за протечек. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, особенно если машина часто стоит в пробках — гигроскопичность приводит к закисанию суппортов, скрипам при торможении и провалу педали. В запущенных случаях это грозит коррозией тормозных трубок и дорогим ремонтом.