Ford Kuga III (facelift 2024) Titanium 2.5 (180 лс) Full Hybrid CVT — переднеприводный гибридный SUV (FHEV) с бензиновым двигателем 2.5 л и электромотором. Автомобиль сочетает экономичность (расход 5.3-6.2 л/100 км) и динамику (разгон 0-100 км/ч за 9.1 с, макс. скорость 196 км/ч).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga III (facelift 2024) |
| Модификация | Titanium 2.5 (180 лс) Full Hybrid CVT |
| Годы выпуска | 2024 – настоящее время |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Модель/код | BGDA |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 89 × 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, VCT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность системы | 180 лс при 5500 об/мин |
| Емкость батареи | 1.1 кВт·ч (Li-Ion) |
| Моторное масло | 5.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Расход топлива и выбросы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (комбинированный WLTP) | 5.3–6.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 121–143 г/км |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 9.1 с |
| Разгон 0–60 mph | 8.6 с |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4604 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2177 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1882 мм |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2711 мм |
| Колея передняя/задняя | 1599 / 1590 мм |
| Дорожный просвет | 166–174 мм |
| Снаряженная масса | 1614 кг |
| Полная масса | 2230 кг |
| Грузоподъемность | 616 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 412 / 1534 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка (с тормозами 12%) | 1600 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308×27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302×11 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Диаметр разворота | 11.38 м |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Углы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 20° |
| Угол съезда | 24.7° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого кузова уже проявились слабые места по кузову. Чаще всего коррозия начинает пробиваться в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать стыки задних дверей и пороги под ними — там краска часто вытирается до металла. Встречаются очаги ржавчины на рамке лобового стекла, в местах сколов, и под пластиковыми накладками на колесных арках, если их снимали для шумоизоляции.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Основной источник — центральная консоль в районе селектора трансмиссии и подстаканников, пластик там начинает тереться о соседние панели. К 3-4 годам эксплуатации часто появляется люфт и скрип в водительском кресле, особенно при поворотах. Материал обивки сидений (экокожа) на боковинах подушки может начать стираться и трескаться, если водитель крупный. Пластик руля и кнопок на нем со временем начинает блестеть и стираться.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Бывают случаи, когда отказывают датчики парктроника — начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при препятствии. Также встречаются сбои в работе климат-контроля, когда он начинает дуть холодным воздухом с одной стороны и горячим с другой, или не реагирует на изменение температуры. Редко, но бывает, что «вылетает» ошибка гибридной системы, требуя перезагрузки автомобиля.