Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя 2.5 л и электромотора, суммарной мощностью 243 л.с. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 7.3 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP — 0.9-1.2 л/100 км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя2488 см³
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня100 мм
Степень сжатия13:1
Клапанный механизмDOHC, VCT
Система впрыскаРаспределенный впрыск
НаддувБезнаддувный
Система Start-StopДа
Противосажевый фильтрДа
Масло в двигателе5.4 л

Гибридная система

ПараметрЗначение
АрхитектураPHEV (Plug-in Hybrid)
Суммарная мощность243 л.с.
Емкость батареи14.4 кВт·ч
Тип батареиЛитий-ионный
Расположение батареиПод полом, под передними сиденьями и между ними
Запас хода на электротяге (WLTP)60-69 км

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч7.3 сек
Разгон 0-60 mph6.9 сек
Максимальная скорость200 км/ч

Расход топлива и выбросы

ПараметрЗначение
Расход топлива (комбинированный, WLTP)0.9-1.2 л/100 км
Выбросы CO₂ (WLTP)20-28 г/км
Экологический стандартEuro 6d
ТопливоБензин + электроэнергия

Трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передачАвтоматическая CVT

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого гибридного мотора первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Если на новом авто уровень масла стоял как вкопанный, то к 120-150 тысячам километров может начаться постепенный уход смазки. Сначала это 200-300 граммов на тысячу, потом может дойти до литра. Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные кольца — они коксуются из-за особенностей работы гибрида: мотор часто работает в режиме «холодного» пуска и не всегда прогревается до рабочей температуры при коротких поездках на электротяге. Второй источник — сальники клапанов, которые дубеют от времени и перепадов температур. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительного простоя.

Плавающие обороты на этом моторе — почти всегда признак загрязнения дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха. Из-за системы рекуперации и частых остановок двигателя на светофорах, нагар на дросселе нарастает быстрее, чем на обычных атмосферниках. Холостые начинают «гулять» в диапазоне 600-900 об/мин, иногда мотор может даже заглохнуть при резком сбросе газа. Лечится чисткой, но если запустить — придется менять и дроссельный узел в сборе.

Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа системы охлаждения. Течь антифриза проявляется сначала как сладковатый запах в районе радиатора, потом — лужица под машиной после ночной стоянки. Генератор на гибриде работает в щадящем режиме, но его подшипники могут загудеть к 200 тысячам — слышен вой, который пропадает при отключении нагрузки. Также обращай внимание на состояние патрубков системы охлаждения: из-за постоянного нагрева и остывания они становятся хрупкими, особенно в местах соединений с термостатом.