Ford Kuga III (facelift 2024) ST-Line 2.5 (243 лс) Plug-in Hybrid CVT — это переднеприводный плагин-гибридный SUV, выпускаемый с января 2024 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель 2.5 л и электромотор, обеспечивая суммарную мощность 243 лс. Разгон до 100 км/ч занимает 7.3 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP составляет 0.9-1.2 л/100 км, выбросы CO2 — 20-28 г/км. Запас хода на электротяге — 60-69 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga III (facelift 2024) |
| Модификация | ST-Line 2.5 (243 лс) Plug-in Hybrid CVT |
| Годы выпуска | 2024 - настоящее время |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Двигатель и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, 2.5 л (2488 см³) |
| Мощность системы | 243 лс |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, VCT |
| Объем масла | 5.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комб., WLTP) | 0.9-1.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 20-28 г/км |
| Топливо | Гибрид (бензин/электроэнергия) |
Электрическая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи | 14.4 кВтч |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под полом, под передними сиденьями и между передними и задними сиденьями |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 60-69 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4615 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2177 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1882 мм |
| Высота | 1651 мм |
| Колесная база | 2711 мм |
| Колея передняя | 1599 мм |
| Колея задняя | 1590 мм |
| Дорожный просвет | 152-176 мм |
| Диаметр разворота | 11.38 м |
| Угол въезда | 18.4° |
| Угол съезда | 23.5° |
| Объем багажника (мин.) | 412 л |
| Объем багажника (макс.) | 1534 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2100 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308x27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302x11 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/60 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого гибрида уже проявились характерные болячки. По кузову: первыми сдаются задние арки — в месте стыка пластикового расширителя с металлом часто скапливается грязь и реагенты, что приводит к точечным вздутиям краски уже на 3-4 году жизни. Кромка капота и швы под уплотнителями дверей тоже требуют внимания — там появляются мелкие рыжие точки, особенно у машин, зимовавших в регионах с обильной солью. Пороги изнутри, в районе заводских домкратных усилений, могут начать цвести, если не обрабатывать скрытые полости антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки трутся друг о друга, издавая дребезг на кочках. Центральная консоль в районе селектора трансмиссии и подстаканников начинает поскрипывать от перепадов температур, особенно зимой. Материал руля и обшивки сидений (экокожа) на машинах с пробегом под 100 000 км может начать затираться и терять товарный вид на боковинах подушки водителя.
Электрика — самое уязвимое место. Часто встречаются «плавающие» ошибки гибридной системы, когда авто внезапно перестает запускаться с кнопки, а на панели загорается чек. Лечится перезагрузкой блока управления, но причина кроется в окислении контактов в разъемах под капотом. Блоки управления дверьми (особенно задними) могут глючить: стеклоподъемники перестают реагировать на кнопки, либо центральный замок живет своей жизнью. Еще одна типичная история — отказ работы камеры заднего вида из-за попадания влаги в разъем, что проявляется черным экраном при включении задней передачи.