Модификация ST-Line 2.5 (183 лс) Full Hybrid AWD CVT оснащена бензиновым двигателем объемом 2.5 л в паре с электромотором, обеспечивая полный привод и автоматическую вариаторную трансмиссию. Ниже приведены ключевые параметры силового агрегата, динамические показатели и расход топлива.

Двигатель

ПараметрЗначение
Архитектура силового агрегатаFHEV (полный гибрид)
Мощность системы183 лс @ 5500 об./мин.
Объем двигателя2488 см³ (2.5 л)
Цилиндры4, рядный
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня100 мм
Степень сжатия13:1
Клапаны на цилиндр4
Система впрыскаРаспределенный впрыск
НаддувБезнаддувный
ГазораспределениеDOHC, VCT
Модель/Код двигателяBGDA
Масло в двигателе5.4 л
СистемыСтарт-Стоп, противосажевый фильтр
Экологический стандартEuro 6d
Выбросы CO₂ (WLTP)130-146 г/км

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость196 км/ч
Разгон 0-100 км/ч8.3 сек
Разгон 0-60 mph7.9 сек

Расход топлива (WLTP)

РежимРасход
Комбинированный5.7-6.4 л/100 км
Эквивалент (US mpg)41.3 - 36.8
Эквивалент (UK mpg)49.6 - 44.1
км/л17.5 - 15.6

Батарея

ПараметрЗначение
Валовая емкость1.1 кВт·ч
ТехнологияЛитий-ионный (Li-Ion)

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводПолный (AWD)
Коробка передачАвтоматическая CVT
Архитектура приводаДВС и электродвигатель постоянно приводят передние колеса; при необходимости через муфту подключаются задние колеса

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого гибридного мотора первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Расход масла начинает расти не резко, а постепенно: сначала литр на 7-8 тысяч километров, потом чаще. Это не критично, но если доливать перестать, начнется коксование колец и залегание маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительного стояния на светофоре. Также часто встречаются потения сальников распредвалов и переднего коленвала. Масло не капает на асфальт, но оставляет влажные подтеки на стыке блока и крышки ГРМ. Если вовремя не заметить, масло попадает на ремень генератора, размягчает резину и начинает свистеть при холодном пуске.

Плавающие обороты на этом моторе — почти всегда признак загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок впуска. Обороты скачут на прогретом двигателе, особенно при включении кондиционера или нагрузки от генератора. Иногда это сопровождается легкой вибрацией на руле в режиме «D» на светофоре. Помпа (водяной насос) на таких пробегах начинает подклинивать — слышен характерный затихающий свист или шуршание из-под кожуха ремня. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, и ремень соскочит, что приведет к перегреву и деформации головки блока.

Генератор в гибридной системе работает в жестком режиме частых пусков-остановок. Первый симптом — просадка напряжения при включении обогрева заднего стекла или вентиляции сидений. На приборной панели может моргать индикатор батареи, а в салоне слышен гул подшипника генератора. Если не обращать внимания, генератор может выдать скачок напряжения, который «убьет» блок управления гибридной системой. Также на больших пробегах часто трескается пластиковый корпус термостата — антифриз начинает подтекать на выпускной коллектор, появляется сладковатый запах в салоне при включении печки.