Ford Kuga III (facelift 2024) ST-Line 1.5 EcoBoost (186 лс) Automatic — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем 1.5 л, 186 л.с., 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускается с июня 2024 года. Соответствует экологическому стандарту Euro 6e-bis.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga III (facelift 2024) |
| Модификация | ST-Line 1.5 EcoBoost (186 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Июнь 2024 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CRDA |
| Объем двигателя | 1496 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 186 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 6.25 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/65 R17 106H XL; 225/60 R18 104V XL |
| Размер дисков | 7J x 17 ET50; 7.5J x 18 ET50 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 6.8-7.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 154-178 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4615 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2177 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1882 мм |
| Высота | 1682 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1599 мм |
| Колея задняя | 1590 мм |
| Передний свес | 953 мм |
| Задний свес | 951 мм |
| Дорожный просвет | 138-161 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Угол въезда | 19° |
| Угол съезда | 25° |
| Объем багажника (мин.) | 412-553 л |
| Объем багажника (макс.) | 1534 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Дополнительно
- Мощность на литр рабочего объема: 124.3 л.с./л
- Количество масла в двигателе: 6.25 л
- Охлаждающая жидкость: 7.3 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы таких машин с пробегом за 100-150 тысяч километров часто сталкиваются с первыми очагами коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес ST-Line — под ним скапливается грязь и реагенты. Также стоит регулярно осматривать нижнюю часть передних дверей и пороги: там краска часто скалывается от летящих камней, и без своевременной обработки начинается «вздутие». На машинах старше 5-6 лет можно заметить коррозию вокруг проушин для домкрата и на сварных швах подкапотного пространства, если автомобиль эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчком» становится центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик трется о пластик при нагреве на солнце. К 4-5 годам эксплуатации заметно истирается кожа на боковинах водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Также нередки жалобы на отклеивание уплотнителей дверей и потертости на рулевом колесе в местах хвата — материал обивки не отличается высокой износостойкостью.
Электрика на машинах с возрастом преподносит сюрпризы в виде «глюков» мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно в морозы. Нередко отказывают датчики парктроника — начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствия. Владельцы отмечают случаи, когда перестает работать кнопка открывания багажника, а также сбои в работе системы бесключевого доступа — дверь может не открыться с первого раза.