Ford Kuga III (facelift 2024) ST Line 1.5 EcoBoost (150 лс) — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем 1.5 л, 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6d, оснащен системой Старт-Стоп и противосажевым фильтром.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga III (facelift 2024) |
| Модификация | ST Line 1.5 EcoBoost (150 лс) |
| Начало выпуска | Январь 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1497 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Мощность | 150 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1600-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Модель/код двигателя | YZDA, YZDB |
| Масло в двигателе | 5.05 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.2 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 6.3-7.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 144-163 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4615 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2177 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1882 мм |
| Высота | 1651 мм |
| Колесная база | 2711 мм |
| Колея передняя | 1599 мм |
| Колея задняя | 1590 мм |
| Дорожный просвет | 152-176 мм |
| Диаметр разворота | 11.38 м |
| Угол въезда | 18.4° |
| Угол съезда | 23.5° |
Багажник и буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (мин/макс) | 412 / 1534 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1730 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308x27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302x11 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/60 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин 2024 года уже начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там скапливается влага и реагенты, и краска начинает пузыриться уже на второй-третьей зимовке. Также стоит обратить внимание на внутренние полости задних арок: если не были установлены дополнительные локеры, то в местах стыка пластика с металлом появляются рыжие точки. Пороги и днище пока держатся хорошо, но при осмотре на подъемнике можно заметить, что сварные швы на лонжеронах начинают «цвести» изнутри, особенно если машина эксплуатировалась в регионе с обильной посыпкой дорог солью.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли в районе селектора КПП — они начинают поскрипывать на неровностях даже при пробеге около 30-40 тысяч километров. Кожа на руле и сиденьях ST Line довольно маркая и быстро теряет вид, если за ней не ухаживать: появляются потертости на боковинах водительского кресла. Также нередки жалобы на отклеивание уплотнителей дверей — они начинают пропускать шум и свистеть на скорости выше 100 км/ч, особенно в районе передних стоек.
Электрика на этих машинах, к сожалению, не лишена «детских болезней». Самая частая жалоба — глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном по Bluetooth. Со временем начинают плавать обороты холостого хода после прогрева — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но многие владельцы сталкиваются с этим уже к 50 000 км. Также встречаются отказы работы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия, особенно в сырую погоду.