Ford Kuga III (facelift 2024) Active 2.5 (243 лс) Plug-in Hybrid CVT — переднеприводный гибридный SUV с возможностью движения на электротяге. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем 2.5 л и электромотором, суммарной мощностью 243 лс, и автоматической вариаторной коробкой передач (CVT).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga III (facelift 2024) |
| Модификация | Active 2.5 (243 лс) Plug-in Hybrid CVT |
| Начало выпуска | Январь 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Двигатель и гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность системы | 243 лс |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, VCT |
| Емкость батареи (вал) | 14.4 кВтч |
| Тип батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение батареи | Под полом, под передними сиденьями и между передними и задними сиденьями |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 60-69 км |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 0.9-1.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 20-28 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливо | Гибрид (бензин + электроэнергия) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4645 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2177 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1882 мм |
| Высота | 1683 мм |
| Колесная база | 2711 мм |
| Колея передняя/задняя | 1599 / 1590 мм |
| Дорожный просвет | 168-191 мм |
| Диаметр разворота | 11.38 м |
| Угол въезда/съезда | 20° / 24.7° |
| Объем багажника (мин/макс) | 412 / 1534 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2100 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308x27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302x11 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/60 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
- Объем моторного масла: 5.4 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого гибрида уже проявляются характерные «болячки». По кузову: первыми сдаются задние арки — в месте стыка с бампером и под уплотнителями дверей начинает «цвести» краска, особенно если машина часто ездит по реагентам. Кромки капота и передних крыльев, где они граничат с фарами, тоже быстро теряют лак, появляются сколы до металла. Если не обработать сразу, через пару зим там уже будет рыжий налет. Пороги гниют изнутри — заводской антикор тонкий, и после 3-4 лет эксплуатации в слякоть на нижних швах выступают пузыри.
Салон со временем начинает раздражать скрипами. Центральная консоль и дверные карты из жесткого пластика трутся друг о друга на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 5-6 годам теряет вид — появляются потертости на боковинах подушки водителя, а руль начинает «лосниться». Ковролин под ногами водителя протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики. Еще одна беда — засоряющиеся дренажи люка: вода попадает на блоки управления под передними сиденьями, что вызывает сбои в работе стеклоподъемников и центрального замка.
Электрика подкидывает сюрпризы по мере старения. Чаще всего «глючит» блок управления гибридной силовой установкой — на холодную могут плавать обороты ДВС, а на приборке загораться ошибка «Check Hybrid System». Это лечится перепрошивкой, но если запустить, машина может отказаться заводиться. Вторая проблема — глюки мультимедиа: экран зависает, теряет связь с телефоном, а камера заднего вида показывает «снег» в сырую погоду. С возрастом начинают подводить датчики парктроника — они пищат без причины или, наоборот, молчат при препятствии. Также часты отказы обогрева лобового стекла — нити перегорают в местах сколов, и через 4-5 лет половина зоны обогрева уже не работает.