Модификация Active 2.5 (183 лс) Full Hybrid AWD CVT оснащена бензиновым двигателем объемом 2.5 л в сочетании с электромотором. Система полного привода (AWD) и бесступенчатая трансмиссия CVT обеспечивают плавное ускорение и эффективность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BGDA |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VCT |
| Объем масла в двигателе | 5.4 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Мощность системы | 183 лс @ 5500 об./мин |
| Валовая емкость батареи | 1.1 кВт·ч |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.9 сек |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 5.7-6.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 130-146 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая CVT |
| Привод | Полный (AWD) |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 54 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 7–10 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 3–5 тысяч. Это связано с естественным износом поршневой группы и закоксовыванием маслосъемных колец, особенно если машина часто эксплуатировалась в режиме коротких поездок, когда двигатель не успевал прогреваться до рабочей температуры. В запущенных случаях на холодную появляется сизый дым из выхлопной трубы, а на свечах зажигания — маслянистый нагар.
Нередки и течи сальников. Первыми сдаются сальники коленвала — передний и задний. Их износ проявляется масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней части блока под шкивом. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и ускоренному износу. Также часто текут прокладки клапанной крышки — масло начинает сочиться по краям, попадая на выпускной коллектор, что сопровождается характерным запахом гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600–900 об/мин, особенно после прогрева. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или клапана EGR, а также с подсосом воздуха через треснувшие патрубки впуска. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — он начинает выть или свистеть при нагрузке, а его подшипники изнашиваются к 120–150 тысячам километров. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: на больших пробегах появляется характерный стук или вой, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза через дренажное отверстие.