Для Ford Kuga III 2.5 Duratec Plug-in Hybrid eCVT (2019-2024) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепления колес.
Размеры шин
| Размер | Тип |
|---|---|
| 225/60 R18 | Стандартный |
| 225/55 R19 | Опциональный |
| 245/45 R20 | Опциональный |
Размеры дисков
| Размер | Вылет (ET) | PCD |
|---|---|---|
| 7.5J x 18 | 50 мм | 5x108 |
| 7.5J x 19 | 50 мм | 5x108 |
| 7.5J x 20 | 50 мм | 5x108 |
| 8.0J x 20 | 50 мм | 5x108 |
Параметры разболтовки (PCD)
- PCD: 5x108 мм
- Центральное отверстие (Hub bore): 63.4 мм
- Крепеж: Болты M12x1.5
Дополнительная информация
- Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
- Сезонность: Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S.
- Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.
Особенности ходовой части
На Ford Kuga III с гибридной силовой установкой из-за значительной массы автомобиля (аккумуляторная батарея добавляет вес) ходовая часть испытывает повышенные нагрузки. Первыми, как правило, сдаются стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Уже к 40-50 тысячам километров пробега появляется характерный глухой стук на мелких неровностях, особенно заметный при проезде «лежачих полицейских» или частых стыков асфальта. Если не обращать внимания на этот звук, износ ускоряется, и стук становится слышен даже на небольших ямах. Сайлентблоки передних рычагов служат дольше, но к 70-80 тысячам километров в них появляется люфт, что проявляется вибрацией в руль при торможении и уводом автомобиля в сторону на прямой. Задняя часть подвески менее нагружена, но сайлентблоки там тоже требуют внимания после 80-90 тысяч километров — симптомом служит глухой стук сзади при проезде неровностей и «плавание» кормы в поворотах.
Ступичные подшипники на этом гибриде — еще одна слабая точка. Из-за высокой массы и момента на передней оси они начинают гудеть уже к 60-80 тысячам километров. Сначала гул проявляется только на скорости выше 60-70 км/ч и напоминает шум от некачественной резины, но со временем он усиливается, становится ритмичным и слышен даже при движении накатом. Если подшипник запустить, появляется хруст при повороте руля, а в запущенных случаях — люфт колеса, что опасно для управляемости. Задние ступичные подшипники живут дольше, но при пробеге за 100 тысяч километров и они могут начать гудеть, особенно если машина часто эксплуатировалась с полной загрузкой.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |