Справочные данные по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Ford Kuga III 2.5 Duratec (225 лс) Plug-in Hybrid eCVT (2019-2024).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BGDA |
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Количество масла в двигателе | 5.4 л (5.71 US qt / 4.75 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Требуется авторизация для просмотра |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 42.7 л (11.28 US gal / 9.39 UK gal) |
| Охлаждающая жидкость | Данные отсутствуют |
| Трансмиссионная жидкость (eCVT) | Данные отсутствуют |
| Тормозная жидкость | Данные отсутствуют |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков (например, Ford WSS-M2C913-D или аналогов) требуется авторизация.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать оригинальную охлаждающую жидкость Ford.
- Трансмиссия: Для eCVT используйте специальную жидкость Ford CVT.
Примечания
- Данные основаны на официальных характеристиках Ford Kuga III 2019-2024.
- Для точных спецификаций масел и жидкостей обращайтесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с гибридной силовой установкой, особенно эксплуатируемых в режиме частых коротких поездок и городских пробок, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В таких условиях силовой агрегат часто работает на непрогретом масле, что ускоряет его окисление и потерю свойств. Игнорирование этого правила ведет к появлению нагара, закоксовке маслосъемных колец и, как следствие, к повышенному расходу смазки — жор масла может начаться незаметно, но быстро прогрессировать.
Для машин старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к разрушению алюминиевых радиаторов и помпы — вы заметите это по подтекам и падению уровня. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах ее насыщение влагой вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый симптом — «ватная» педаль тормоза и скрипы при торможении, которые со временем перерастают в закисание поршней и неравномерный износ колодок.