Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Ford Kuga III 2.5 Duratec (190 лс) FHEV i-AWD CVT

Для Ford Kuga III 2.5 Duratec FHEV i-AWD CVT (2020-2024) заводские параметры шин и дисков:

Примечание: Данные соответствуют заводской комплектации. При замене шин или дисков убедитесь в совместимости с указанными параметрами.

Особенности ходовой части

На Ford Kuga III с гибридной силовой установкой и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: появляется характерный глухой стук на мелких неровностях, который особенно отчетливо слышен при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Ресурс этих элементов редко превышает 40-50 тысяч километров, и замена требуется практически каждые два года при активной эксплуатации в городе. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и «подвывать» при поворотах руля на месте, а при сильном износе появляется плавное раскачивание кузова при торможении. Задняя подвеска страдает от гула ступичных подшипников — сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем переходит в постоянный низкочастотный шум, который не исчезает даже при сбросе газа.

С возрастом, после 100 тысяч километров, добавляются проблемы с амортизаторами: машина начинает «клевать» носом при торможении, а на волнообразных неровностях появляется ощущение, что задняя ось «догоняет» переднюю. Ступичные подшипники на полноприводных версиях выхаживают в среднем 70-90 тысяч километров, причем износ часто сопровождается не только гулом, но и вибрацией, передающейся на руль. Характерная особенность гибридной версии — повышенная нагрузка на переднюю ось из-за тяжелого двигателя и электромотора, что ускоряет износ сайлентблоков и шаровых опор. Если игнорировать стуки и скрипы, через 10-15 тысяч километров можно получить люфт в рулевом управлении и неравномерный износ шин.

Шинный калькулятор