Ford Kuga III 2.5 Duratec (190 лс) FHEV i-AWD CVT — полногибридный SUV с бензиновым двигателем и электромотором, выпускавшийся с сентября 2020 по январь 2024 года. Автомобиль оснащен полным приводом, вариатором CVT и соответствует экологическому стандарту Euro 6d-ISC-FCM.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga III |
| Модификация | 2.5 Duratec (190 лс) FHEV i-AWD CVT |
| Годы выпуска | 2020 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Полный (i-AWD) |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность системы | 190 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Мощность электродвигателя | 125 лс |
| Емкость батареи | 1.4 кВт·ч (Li-Ion) |
| Код двигателя | BGDA |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 100 мм |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 5.4 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0–60 mph | 9.0 с |
| Расход топлива (WLTP, комбинир.) | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 132 г/км |
| Расход в городе (NEDC) | 6.4–6.6 л/100 км |
| Расход на шоссе (NEDC) | 4.6–4.8 л/100 км |
| Смешанный цикл (NEDC) | 5.3–5.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 120–125 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4614 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1883 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2178 мм |
| Высота | 1658 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Передний свес | 966 мм |
| Задний свес | 938 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Угол въезда | 18.8° |
| Угол съезда | 24.4° |
| Снаряженная масса | 1698 кг |
| Полная масса | 2280 кг |
| Грузоподъемность | 582 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 405 / 1481 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1800 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля начинает проявлять признаки коррозии через 5-7 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с агрессивными реагентами. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей и пороги, особенно в местах стыков с уплотнителями, тоже часто «цветут» мелкими пузырями. На машинах старше 8 лет стоит внимательно осматривать зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом возле стоек — там нередко появляются очаги, которые быстро расползаются под краской.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. К 6-7 годам пластик руля и кнопки на дверях часто облезают, а тканевая обивка сидений протирается на боковинах водительского кресла. Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих ошибок по системе полного привода — на приборке загорается значок, но после перезапуска двигателя гаснет. Также часты глюки с центральным замком: одна из дверей перестает реагировать на брелок, а позже отказывает концевик, из-за чего салонный свет горит постоянно и садит аккумулятор.