Справочная информация по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Ford Kuga III 2.0 EcoBlue (190 лс) 4x4 Automatic (2019-2024). Двигатель YMDA, дизель, 2.0 л, 1995 см³.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YMDA |
| Объем масла с фильтром | 6.37 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.37 л |
| Топливный бак | 54 л |
| Охлаждающая жидкость | Уточняется |
| Тормозная жидкость | Уточняется |
| Масло АКПП | Уточняется |
| Масло раздаточной коробки | Уточняется |
| Масло заднего редуктора | Уточняется |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
- Экологический стандарт: Euro 6d-TEMP
- Системы двигателя: Start-Stop, сажевый фильтр
Примечания
- Двигатель: рядный 4-цилиндровый, турбонаддув, DOHC, степень сжатия 15.8:1.
- Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям Ford.
- Для точных данных по допускам обратитесь к официальному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным мотором и автоматической коробкой, особенно при частых поездках по городу, настоятельно советую сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В пробках силовой агрегат работает на холостых оборотах, сажевый фильтр не успевает прогорать, и топливо попадает в масло, разжижая его. Это приводит к ускоренному износу вкладышей и распредвала. Также не забывайте раз в год или 15 тысяч километров менять масло в раздаточной коробке и заднем редукторе — старый состав теряет вязкость, и при поворотах появляется гул или вибрация от задних колес.
Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза каждые 3 года, иначе он теряет присадки, и начинается коррозия алюминиевого блока цилиндров — это проявляется в виде белого налета на расширительном бачке и падении уровня жидкости. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже: она гигроскопична, и при старении в ней появляется влага, что вызывает закисание суппортов и провал педали тормоза при резком нажатии. Если игнорировать эти процедуры, начнут гнить задние арки и пороги изнутри, а также появится жор масла из-за закоксовки поршневых колец.