Ford Kuga III 2.0 EcoBlue (190 лс) 4x4 Automatic — полноприводный дизельный SUV, выпускавшийся с сентября 2019 по январь 2024 года. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YMDA |
| Объем | 1995 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Мощность | 190 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
| Объем масла | 6.37 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 с |
| Расход (WLTP, комбинированный) | 5.9-6.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 155-160 г/км |
| Расход (NEDC, город) | 5.6-5.7 л/100 км |
| Расход (NEDC, шоссе) | 4.3-4.4 л/100 км |
| Расход (NEDC, смешанный) | 4.8-4.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 127-129 г/км |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4614-4629 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1883 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 2000 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2178 мм |
| Высота | 1666-1680 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1597 мм |
| Колея задняя | 1588 мм |
| Дорожный просвет | 146-191 мм |
| Диаметр разворота | 11.38 м |
| Угол въезда | 19.1° |
| Угол съезда | 23.6° |
Масса и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1660 кг |
| Полная масса | 2245 кг |
| Грузоподъемность | 585 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 435 / 1534 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 2100 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308-330 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302 мм |
| ABS | Да |
| Размеры шин | 225/65 R17; 225/60 R18; 225/55 R19; 245/45 R20 |
| Размеры дисков | 7Jx17; 7.5Jx18; 7.5Jx19; 7.5Jx20; 8.0Jx20 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 114.5 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 241 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 95.2 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться проблемы с кузовом. Первыми сдаются задние арки — в нижней части, где к ним примыкает пластиковый подкрылок, часто скапливается грязь и реагенты. Если не мыть эти полости регулярно, через 5-7 лет там появляются вздутия краски и очаги коррозии. Также стоит обратить внимание на кромку капота спереди и места вокруг лючка бензобака — там краска часто отшелушивается. Пороги, как правило, держатся дольше, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными обработками, то нижняя кромка дверей может начать “цвести” изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего “поет” пластиковая панель приборов в районе центральных дефлекторов, особенно в морозы. Кресла, если они не в коже, к 5-6 годам теряют форму на боковых валиках — появляются заломы и потертости. Руль, даже с кожаной оплеткой, к 100 тысячам км начинает блестеть и стираться в местах хвата. Еще одна типичная неприятность — отклеивание ткани с потолка, особенно в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Один из самых частых глюков — отказ работы кнопок стеклоподъемников на пассажирских дверях, причем лечится это часто не заменой блока, а пропайкой контактов. Ближе к 7-8 годам может начать капризничать блок управления климатом — самопроизвольно меняется температура, или моторчик заслонки начинает стрекотать. Также владельцы жалуются на сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия.