Размеры шин и дисков Ford Kuga III 2.0 EcoBlue (150 лс) Mild Hybrid (2020-2021)

Для Ford Kuga III 2.0 EcoBlue (150 лс) Mild Hybrid (2020-2021) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x108, центральное отверстие 63.4 мм, крепление M12 x 1.5.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x108
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 63.4 мм
• Крепеж: M12 x 1.5 (болт)

Рекомендации

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.2-2.5 бар).
• Для зимнего сезона рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S или 3PMSF.
• При замене дисков убедитесь в соответствии вылета (ET) и диаметра центрального отверстия.

Особенности ходовой части

На Ford Kuga III с дизелем 2.0 EcoBlue Mild Hybrid (2020-2021) ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо, особенно в холодное время года. Ресурс этих деталей редко превышает 40-50 тысяч километров, а при частой езде по разбитым дорогам менять их приходится каждые 30 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80-100 тысяч, но при износе появляется глухой стук при торможении и на неровностях, а также уходит в сторону руль при разгоне. Задняя подвеска тоже не вечна: к 70-90 тысячам начинают гудеть ступичные подшипники — сначала на скорости 60-80 км/ч, затем гул усиливается и становится слышен даже на 40 км/ч. Характерный признак — гул меняет тон в поворотах, становясь громче с одной стороны.

К 100-120 тысячам километров стоит готовиться к замене амортизаторов. Их износ проявляется не столько стуками, сколько раскачкой кузова на волнах и потерей курсовой устойчивости на трассе. Машина начинает «клевать» носом при торможении, а на неровностях появляется ощущение, что подвеска «пробивает» до отбойников. Сайлентблоки задних рычагов к этому пробегу часто требуют внимания: при их износе слышен скрип при проезде лежачих полицейских и появляется люфт в задней оси, что особенно заметно при резких маневрах. Важно помнить, что на машинах с гибридной надстройкой дополнительный вес батареи ускоряет износ задних амортизаторов и сайлентблоков примерно на 15-20% по сравнению с обычными версиями.

Шинный калькулятор