Двигатель 1.5 EcoBlue (120 л.с.) Automatic для Ford Kuga III (2019-2022) — дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером. Объем 1499 см³, степень сжатия 16.4:1. Мощность 120 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 1750-2250 об/мин. Экологический стандарт Euro 6d-TEMP.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ZTDA |
| Объем двигателя | 1499 см³ (91.47 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 75 мм (2.95 in.) |
| Ход поршня | 84.8 мм (3.34 in.) |
| Степень сжатия | 16.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 6.2 л (6.55 US qt / 5.46 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.8 л (9.3 US qt / 7.74 UK qt) |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 120 л.с. при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 80.1 л.с./л |
| Крутящий момент | 300 Нм при 1750-2250 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 78.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 196.9 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч (109.98 mph) |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 5.4-5.6 л/100 км |
| Расход топлива (город NEDC) | 5.0-5.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе NEDC) | 4.1-4.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный NEDC) | 4.4-4.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 141-146 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 116-119 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное топливо
- Объем топливного бака: 54 л (14.27 US gal / 11.88 UK gal)
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
- Привод: Передний привод (ДВС приводит передние колеса)
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем моторе долив почти не требовался, то к этому пробегу угар может достигать литра на 5-7 тысяч километров. Часто это сопровождается появлением маслянистого налета на задней части кузова и сизым дымком при резком нажатии на педаль газа. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — сначала просто влажные пятна, потом капли на защите картера. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная история. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при сбросе газа. Это часто связано с закоксовкой клапанов EGR и заслонок впускного коллектора. На больших пробегах добавляется гул от навесного оборудования — генератор начинает выть на холодную, а помпа системы охлаждения может подклинивать, что слышно по свисту из-под капота. Если помпа заклинит окончательно, ремень ГРМ может перескочить или порваться, что гарантированно приведет к встрече поршней с клапанами.