Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Ford Kuga II (facelift 2016) с двигателем 2.0 TDCI (180 лс) и коробкой PowerShift.

Заправочные объемы

Жидкость Объем Примечание
Моторное масло (с фильтром) 6.1 л 6.45 US qt / 5.37 UK qt
Охлаждающая жидкость 8 л 8.45 US qt / 7.04 UK qt
Топливный бак 60 л 15.85 US gal / 13.2 UK gal

Моторное масло

  • Допуски: Для точных спецификаций масла требуется авторизация (войдите в систему).
  • Рекомендация: Используйте масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C913-D или более поздней.
  • Вязкость: Обычно 5W-30 или 0W-30 (уточните по допуску).

Другие жидкости

  • Трансмиссионное масло (PowerShift): Специализированное масло для 6-ступенчатой автоматической коробки PowerShift. Требуется проверка уровня и замена по регламенту.
  • Тормозная жидкость: DOT 4 (объем уточните по руководству).
  • Жидкость гидроусилителя: Электроусилитель, отдельной жидкости нет.

Примечания

  • Двигатель: 2.0 TDCI, код T8MA/T8MB/T8MC.
  • Система впрыска: Common Rail (Дизель Н.В).
  • Наличие сажевого фильтра (DPF).
  • Интервал замены масла: согласно регламенту Ford (обычно 20 000 км или 1 год).

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 2.0 TDCI в условиях городских пробок и частых поездок на короткие расстояния настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В тяжелых условиях эксплуатации масло быстрее теряет свои свойства из-за накопления сажи и топлива, что приводит к повышенному износу турбины и закоксовыванию поршневых колец. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся жор масла (более 0,5 литра на 1000 км) и плавающие обороты на холостом ходу. Также обязательно проверяйте уровень масла каждые 500 км — на этом моторе даже небольшой недолив может вызвать гидроудар в турбине.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков на стыках патрубков и ускоренному разрушению радиатора. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов — это проявляется в виде скрипов при торможении и проваливающейся педали. В запущенных случаях гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову, особенно на задних арках.