Обзор технических характеристик Ford Kuga II (facelift 2016) с дизельным двигателем 2.0 TDCI мощностью 180 л.с., полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift. Автомобиль выпускался с 2016 по 2019 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga II (facelift 2016) |
| Модификация | 2.0 TDCI (180 лс) 4x4 PowerShift |
| Годы выпуска | 2016 – 2019 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 180 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В. (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель/код двигателя | T8MA, T8MB, T8MC |
| Масло в двигателе | 6.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 134 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая PowerShift |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.5 л/100 км |
| Загородный | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 5.2 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 60 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.0 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4531 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2086 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1838 мм |
| Высота | 1703 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея передняя | 1573 мм |
| Колея задняя | 1583 мм |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Снаряженная масса | 1716 кг |
| Полная масса | 2230 кг |
| Грузоподъемность | 514 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 456 / 1603 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/50 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 150-200 тысяч километров у этого дизеля с полным приводом и роботом начинают проявляться характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через 5-7 лет эксплуатации там появляются пузыри и вздутия краски. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 6-8 лет можно обнаружить очаги коррозии, особенно в местах, где скапливается влага. Крышка багажника у машин, которые часто ездят по соляным дорогам, начинает цвести по нижнему шву — краска отслаивается, и металл ржавеет изнутри.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях слышен характерный треск, особенно в районе центральных дефлекторов. Водительское сиденье проседает — поролон теряет упругость, и появляется дискомфорт в пояснице. Обивка на боковинах кресел, если машина не в кожаном исполнении, протирается до дыр, а руль облезает, оставляя липкий слой на ладонях. Ковролин под ногами водителя часто вытирается до основы, особенно если не использовались резиновые коврики.
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климатом — начинают самопроизвольно меняться температура и режимы обдува, а иногда печка перестает греть на малых оборотах. Модуль управления полным приводом (задний редуктор) страдает от окисления контактов — загорается ошибка, и машина переходит в переднеприводный режим. Еще одна типичная проблема — отказ датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия. При этом сама проводка в гофрах дверей багажника перетирается, из-за чего перестает работать центральный замок или кнопка открытия пятой двери.