Ford Kuga II (facelift 2016) 2.0 TDCI (150 лс) 4x4 PowerShift — полноприводный дизельный SUV, выпускавшийся с 2016 по 2019 год. Автомобиль оснащён 2,0-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift и системой полного привода. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga II (facelift 2016) |
| Модификация | 2.0 TDCI (150 лс) 4x4 PowerShift |
| Годы выпуска | 2016 – 2019 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объём | 1997 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм при 2000-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В. (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | T7MA, T7MB |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 134 г/км |
| Расход топлива (город) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.2 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат PowerShift |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4531 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2086 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1838 мм |
| Высота | 1703 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея передняя | 1573 мм |
| Колея задняя | 1583 мм |
| Дорожный просвет | не указан |
| Снаряженная масса | 1716 кг |
| Полная масса | 2230 кг |
| Грузоподъемность | 514 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 456 / 1603 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/50 R18 |
| Размер дисков | 7.5 J x 18 |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2100 кг |
| Макс. масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг |
Дополнительно
- Диаметр разворота: 11.1 м
- Объем масла в двигателе: 6.1 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8 л
- Система двигателя: сажевый фильтр
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на капоте и передних арках. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под уплотнителями багажника — там нередко скапливается влага. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 8-10 годам могут появиться очаги на порогах, особенно в задней части, где они переходят в арки. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 150-200 тысячам пробега часто протирается на боковине подушки.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Одна из самых частых проблем — отказ работы кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за окисления контактов в блоке. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка салона или глючит датчик открытия капота, что приводит к ложному срабатыванию сигнализации. Ближе к 7-8 годам может начать барахлить блок управления климат-контролем: заслонки перестают переключаться, а моторчик печки начинает свистеть или затирать. Отдельно стоит упомянуть модуль управления полным приводом — из-за попадания влаги в разъемы он может выдавать ошибку и отключать заднюю ось, что проявляется в сырую погоду.