В данном разделе приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей для Ford Kuga II (facelift 2016) с двигателем 2.0 TDCI (150 лс) и полным приводом.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 6.1 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | Согласно спецификации производителя |
| Жидкость гидроусилителя | Электроусилитель, жидкость не требуется |
| Жидкость стеклоомывателя | По необходимости |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз, рекомендованный Ford.
- Топливо: Дизельное топливо с цетановым числом не менее 51.
Примечание: Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям Ford, указанным в руководстве по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с дизельным двигателем и полным приводом, особенно эксплуатирующим машину в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В тяжелых условиях работы (частые пуски, длительная работа на холостом ходу) масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и риску закоксовывания маслосъемных колец. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холодную и постепенный жор масла, который со временем может достигнуть литра на тысячу километров. Также не забывайте про своевременную замену воздушного фильтра — забитый фильтр в пробках заставляет двигатель «задыхаться», что увеличивает нагрузку на турбину.
Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — на практике это проявляется мелкими течами в местах соединений и подтеками на блоке двигателя. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления, что выливается в закисание направляющих и неравномерный износ колодок. Характерный симптом — педаль тормоза становится «ватной» и проваливается при резком нажатии, особенно в сырую погоду.