Обзор технических характеристик Ford Kuga II (facelift 2016) с двигателем 2.0 EcoBoost мощностью 242 лошадиные силы, полным приводом и автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускался с 2017 по 2018 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga II (facelift 2016) |
| Модификация | 2.0 EcoBoost (242 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2017 - 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 242 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 394 Нм при 2500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Код двигателя | R9MA |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 199 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 11.3 л/100 км |
| Загородный | 7.2 л/100 км |
| Смешанный | 8.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 60 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4531 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2086 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1838 мм |
| Высота | 1703 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея передняя | 1573 мм |
| Колея задняя | 1583 мм |
| Снаряженная масса | 1702 кг |
| Полная масса | 2250 кг |
| Грузоподъемность | 548 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 456 / 1653 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Объем масла в двигателе | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: краска часто выкрашивается от пескоструя, и если не обработать сколы, через пару зим появляются рыжие точки. Задняя дверь (крышка багажника) может ржаветь под уплотнителем стекла и в районе замка — это типично для машин, которые много времени проводят на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — скрипят направляющие и механизмы регулировки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, а к 6-7 годам может появиться люфт в рулевом колесе из-за износа пластиковой втулки в рулевой колонке. Обивка сидений (даже кожа) на машинах с пробегом под 150-200 тысяч км часто протирается на боковинах подушки водительского кресла.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут появляться ошибки. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев передних сидений — перегорает нить в подушке или ломается контакт в разъеме под сиденьем. Блоки управления дверьми (особенно водительской) могут глючить: стеклоподъемник работает с перебоями, а центральный замок иногда не реагирует на брелок. При пробеге за 150 тысяч км стоит быть готовым к замене генератора — щетки изнашиваются, и напряжение начинает плавать, что приводит к тусклому свету фар и проблемам с запуском.