Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Ford Kuga II (facelift 2016) 1.5 EcoBoost (182 лс) 4x4 Automatic

Для Ford Kuga II (facelift 2016) 1.5 EcoBoost (182 лс) 4x4 Automatic (2016-2018) заводские размеры шин и дисков: 235/50 R18, диски 7.5J x 18. Параметры разболтовки: PCD 5x108, центральное отверстие 63.4 мм, крепеж M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: спереди 2.3 бар, сзади 2.3 бар (рекомендуемое).
• Момент затяжки колесных гаек: 135 Нм.
• Допустимые размеры шин для зимнего использования: 235/55 R17, 235/50 R18, 235/45 R19 (при условии использования соответствующих дисков).
• Рекомендуемые диски: оригинальные Ford или аналоги с параметрами 7.5Jx18 ET50, PCD 5x108, центральное отверстие 63.4 мм.

Особенности ходовой части

На Ford Kuga II после 2016 года выпуска с пробегом за 80–100 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные неисправности. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 40–60 тысяч км. Симптом — отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передней оси. Если не заменить вовремя, стук усиливается, начинает греметь на любой кочке, а износ ускоряет разрушение соседних элементов. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80–90 тысяч км, но в условиях наших дорог часто требуют замены уже к 70 тысячам. Признак — глухой стук в передней подвеске при торможении и трогании, а также увод автомобиля в сторону при разгоне. Задние сайлентблоки изнашиваются позже, но их износ проявляется вибрацией на кузов при старте с места.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на полноприводных версиях. Первые признаки гула появляются после 60–80 тысяч км. Сначала слышен низкочастотный гул, который меняется в зависимости от скорости и поворота руля: при повороте влево гул усиливается со стороны правого подшипника, и наоборот. Если запустить, гул переходит в вой, а подшипник начинает греться, что может привести к заклиниванию ступицы. Задние подшипники гудят реже, но их износ часто сопровождается хрустом при движении по дуге. Важно: на машинах с системой полного привода износ передних подшипников ускоряется из-за постоянной нагрузки от трансмиссии, поэтому при замене стоит проверять состояние ШРУСов — их пыльники часто рвутся, и тогда в стуке добавляется хруст при повороте колес до упора.

Шинный калькулятор