Двигатель 1.5 EcoBoost (120 л.с.) устанавливался на Ford Kuga II (facelift 2016) с 2016 по 2018 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BNMA |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 120 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1600-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 80.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 13.2 кг/л.с., 76 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 152 Нм/тонна |
| Моторное масло (объем) | 4.05 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 9.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 145 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 60 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120-150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-6 тысяч километров, но без своевременного вмешательства ситуация ухудшается. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и залегании компрессионных колец из-за особенностей работы двигателя на низких оборотах и малом рабочем объеме. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе или, наоборот, при постоянной езде в городских пробках. Параллельно с этим появляются масляные потеки: сначала в районе переднего сальника коленвала, затем может запотевать задний сальник. Течи из-под клапанной крышки — тоже частое явление, особенно если машина эксплуатировалась с перегревами.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 100 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, обороты могут скакать от 600 до 1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает клапаны топливом. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе на холодную и затрудненному пуску. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, особенно на холодную, а затем и течь антифриза. Генератор на этих моторах тоже не отличается долговечностью: после 130-150 тысяч километров может начать гудеть подшипник, а затем пропадает зарядка, что проявляется в тускнеющем свете фар и медленном запуске стартера.