Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Ford Kuga II 2.0 TDCi (163 лс) 4x4 Automatic (2012-2014).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 5.7 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 8.5 л

Топливная система

Параметр Значение
Объем топливного бака 60 л
Тип топлива Дизельное топливо

Другие жидкости

  • Трансмиссионное масло (АКПП): См. руководство по эксплуатации.
  • Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
  • Жидкость ГУР: См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C913-C или более поздней. Вязкость: 5W-30.
  • Охлаждающая жидкость: Спецификация Ford WSS-M97B44-D.

Примечание: Для точной информации по допускам и спецификациям обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Ford.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с дизельным двигателем и автоматической коробкой, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распылителей форсунок. Первыми симптомами запущенного состояния станут плавающие обороты на холодную и появление черного дыма при резком нажатии на педаль. Также не забывайте про замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе каждые 60 тысяч километров — игнорирование этого срока обернется гулом при поворотах и рывками при трогании.

На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, иначе на стыках патрубков радиатора и под термостатом появляются белые или рыжие подтеки — первый признак начала коррозии. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года, не дожидаясь, пока педаль станет «ватной» или начнет проваливаться при резком торможении. В старых системах влага, накопленная в жидкости, разъедает поршни суппортов изнутри, что приводит к их закисанию и неравномерному износу колодок. Если при торможении слышен скрип или пульсация на руле — это прямой сигнал к немедленной замене жидкости и осмотру направляющих.