Данный раздел содержит подробную информацию о двигателе, динамических показателях и расходе топлива для модификации Ford Kuga II 2.0 TDCi (163 лс) 4x4 Automatic, выпускавшейся с 2012 по 2014 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | TXDA, TXMA |
| Объем двигателя | 1997 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 163 лс при 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 2000-3250 об/мин |
| Мощность на литр | 81.6 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 162 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 95.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 199.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.2 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительная информация
- Привод: Полный (4x4)
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Снаряженная масса: 1707 кг
- Допустимая полная масса: 2250 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, что замечают владельцы, — постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине уровень приходилось проверять раз в месяц, то после 200 тысяч может потребоваться доливка каждые 1000–1500 км. Причина кроется в естественном износе поршневой группы и залегании маслосъемных колец. Часто это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно на холодную. Параллельно могут начать «потеть» сальники коленвала и клапанной крышки — сначала это просто маслянистые подтеки, которые со временем превращаются в капли на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, стрелка тахометра может гулять в диапазоне 700–900 об/мин. Если игнорировать этот симптом, со временем мотор может начать глохнуть при торможении или на светофорах. Также на больших пробегах часто выходит из строя генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинают моргать лампочки приборной панели при включении мощных потребителей (обогрев стекол, фары). Помпа системы охлаждения обычно сдается к 180–200 тысячам: слышен характерный вой или хруст со стороны ремня ГРМ, а под машиной появляются лужи антифриза. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень, что приведет к дорогостоящему ремонту головки блока.