Ford Kuga II 2.0 TDCi (163 лс) 4x4 Automatic — полноприводный дизельный SUV, выпускавшийся с 2012 по 2014 год. Оснащается 2.0-литровым турбодизелем мощностью 163 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga II |
| Модификация | 2.0 TDCi (163 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2012 – 2014 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 163 л.с. при 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 2000-3250 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель/код двигателя | TXDA, TXMA |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 162 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.4 л/100 км |
| Загородный | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.2 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4524 мм |
| Ширина | 1838 мм |
| Высота | 1701 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея передняя | 1563 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Снаряженная масса | 1707 кг |
| Полная масса | 2250 кг |
| Грузоподъемность | 543 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 425 / 1568 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| ABS | Да |
| Размеры шин | 235/55 R17, 235/50 R18, 235/45 R19 |
| Размеры дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 17; 7.5J x 18; 8.0J x 19 |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 95.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 199.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 81.6 л.с./л
- Системы: сажевый фильтр
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок — там, где к ним прилегает пластиковый расширитель. Под ним скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно по кромке, и на швы под задними фонарями. Если машина зимой эксплуатировалась активно, то к 8-10 годам можно обнаружить рыжие точки на порогах в районе заводских домкратных усилений. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны сзади, но это уже следствие долгого игнорирования.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений (если не кожа) довольно быстро вытирается на боковинах подушки водителя, а руль к 100 000 км часто облезает, особенно в районе «10-2». Шумоизоляция арок задних колес со временем отклеивается и начинает болтаться, создавая гул в салоне.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 7-10 лет. Самая частая проблема — блок управления отопителем: перестают крутиться моторчики заслонок, и печка дует только в ноги или на лобовое. Часто глючит концевик капота — из-за этого сигнализация может срабатывать ночью или не ставить машину на охрану. Также нередки случаи, когда перегорают контакты в разъеме жгута проводов, идущего к задней двери — перестают работать стеклоподъемник и центральный замок. Модуль управления полным приводом (находится сзади) боится влаги: если его заливает, загорается ошибка на приборке, и машина переходит в передний привод.