Ford Kuga II 2.0 TDCi (140 лс) 4x4 /2012-2014/ — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Ford Kuga II 2.0 TDCi (140 лс) 4x4 (2012-2014) предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x108 мм
• Центральное отверстие (hub bore): 63.4 мм (типично для Ford)
• Крепеж: Болты M12x1.5

Примечание: Вылет (ET) может незначительно варьироваться в зависимости от конкретной комплектации. Рекомендуется уточнять данные по VIN-коду.

Особенности ходовой части

На Ford Kuga II с дизелем 2.0 TDCi и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: появляется характерный глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» и поворотах на малой скорости. Ресурс этих элементов редко превышает 30-40 тысяч километров, а при частой езде по разбитому асфальту или грунтовкам менять их приходится ежегодно. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80-100 тысяч, но при износе начинают отдавать вибрацией в кузов при торможении и разгоне, а также появляется неприятный скрип при выворачивании колес до упора. Задняя часть подвески страдает от ступичных подшипников: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится невыносимым на любой скорости, особенно при поворотах в одну сторону.

С возрастом, после 100-120 тысяч километров, добавляются проблемы с амортизаторами — машина начинает раскачиваться на волнах, появляются пробои на крупных ямах, а при резком торможении клюет носом. Ступичные подшипники на полноприводных версиях выходят из строя чаще, чем на моноприводных: гул может появиться уже на 50-60 тысячах, особенно если машина часто эксплуатируется с перегрузом или на зимних дорогах с реагентами. Характерный признак — гул меняет тональность при повороте руля: если шум усиливается при повороте налево, проблема слева, и наоборот. Задние ступицы страдают сильнее передних из-за постоянной нагрузки от трансмиссии полного привода.

Шинный калькулятор