Обзор технических характеристик Ford Kuga II 1.6 EcoBoost (150 лс) 2012-2014 годов выпуска. Включает данные о двигателе, трансмиссии, расходе топлива, габаритах и массе.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga II |
| Модификация | 1.6 EcoBoost (150 лс) |
| Годы выпуска | 2012-2014 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 150 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1600-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Код двигателя | JQMA, JQMB |
| Масло в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.2 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.3 л/100 км |
| Загородный | 5.6 л/100 км |
| Смешанный | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 154 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4524 мм |
| Ширина | 1838 мм |
| Высота | 1702 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея передняя | 1563 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Снаряженная масса | 1580 кг |
| Полная масса | 2100 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 425 / 1568 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/55 R17; 235/50 R18; 235/45 R19 |
| Размеры дисков | 7.0J x 17; 7.5J x 17; 7.5J x 18; 8.0J x 19 |
Прочее
- Рулевое управление: рейка
- ABS: да
- Соотношение мощность/вес: 94.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 151.9 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли — пластик со временем теряет жесткость, появляются люфты. К 5-6 годам эксплуатации нередко облезает покрытие на руле и кнопках подогрева сидений, а на водительском кресле продавливается боковая поддержка. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу, самопроизвольного включения вентилятора печки или глюков мультимедиа, когда экран зависает или перестает реагировать на касания. Часто выходит из строя концевик двери багажника — из-за этого сигнализация срабатывает ложно, а подсветка в салоне не гаснет.
Кузов у этих машин имеет слабые места по части коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с бампером. Нижние кромки дверей и пороги начинают «цвести» пузырями краски, если не обрабатывать скрытые полости. На машинах, которые зимой не мыли, к 7-8 годам гниют сварные швы под задними фонарями и в районе лючка бензобака. Встречаются случаи, когда коррозия проедает насквозь нижнюю часть передних крыльев в месте крепления подкрылков.
Двигатель 1.6 EcoBoost требует внимательного отношения к маслу — при пропущенных заменах или использовании некачественного масла быстро закоксовываются кольца, начинается жор масла до 1-2 литров на 1000 км. Типичная проблема — трещины в патрубках системы охлаждения, из-за чего машина начинает течь антифризом, а вентилятор радиатора работает почти постоянно. После 100-120 тысяч км нередко стучат натяжители цепи ГРМ — слышен характерный дизельный звук на холодную, который при игнорировании приводит к перескоку цепи и капитальному ремонту.