Ford Kuga I (facelift 2010) 2.0 Duratorq TDCi (163 лс) DPF — полноприводный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2010 по 2012 год. Ниже приведены основные технические данные, включая габариты, массу, динамику и расход топлива.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga I (facelift 2010) |
| Модификация | 2.0 Duratorq TDCi (163 лс) DPF |
| Годы выпуска | 2010 – 2012 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | TXDA |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Конфигурация | Рядный |
| Мощность | 163 лс |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем масла | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Расход топлива (город) | 7.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.9 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4443 мм |
| Ширина | 1842 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Снаряженная масса | 1692 кг |
| Допустимая полная масса | 2250 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 558 кг |
Дополнительно
- ABS: Антиблокировочная система тормозов
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка
- Соотношение мощность/вес: 96.3 лс/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина появляется под уплотнителями дверей, на нижней части передних крыльев и по сварным швам в районе порогов. В запущенных случаях гниль перекидывается на задние колесные ниши изнутри, что видно при отгибании пластиковых подкрылков. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, страдает рамка лобового стекла и зона вокруг лючка бензобака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр на боковине подушки, а кожаная отделка трескается на боковых валиках. К 8-10 годам часто отклеивается потолок, провисая тканью в районе задних стоек. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа работы кнопок стеклоподъемников из-за перетирания проводки в гофре двери, а также сбоев в блоке управления климатом, когда начинают самопроизвольно меняться режимы обдува.
Дизельный двигатель объемом 2.0 литра с сажевым фильтром требует внимания к системе впуска и EGR-клапану, который забивается нагаром к 100-120 тысячам пробега, вызывая плавающие обороты и потерю тяги. Часто встречается течь масла через прокладку клапанной крышки и задний сальник коленвала, что приводит к запаху гари в салоне. Подвеска не отличается долговечностью: передние стойки стабилизатора живут 30-40 тысяч километров, а сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть при поворотах руля уже после 50 тысяч.