Размеры шин и дисков Ford Kuga I (facelift 2010) 2.0 Duratorq TDCi (140 лс) DPF PowerShift

В данном разделе приведены штатные размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки для Ford Kuga I (facelift 2010) с двигателем 2.0 Duratorq TDCi (140 лс) и коробкой PowerShift. Данные актуальны для модификаций 2010-2012 годов выпуска.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины размером 215/65 R16 или 235/55 R17.
• Допустимый вылет (ET) дисков: 45-55 мм.
• Ширина дисков: 6.5J-8J.
• Давление в шинах: спереди 2.3 бар, сзади 2.3 бар (для штатной нагрузки).

Особенности ходовой части

На Ford Kuga I после рестайлинга 2010 года с дизелем 2.0 Duratorq и роботизированной коробкой PowerShift ходовая часть требует регулярного внимания, начиная с пробега 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в поворотах и на мелких неровностях слышен отчетливо, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Ресурс редко превышает 40–50 тысяч километров, а при частой езде по разбитому асфальту — и того меньше. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «подвывать» при раскачке кузова, а при сильном износе появляется плавающий люфт в рулевом управлении — машина начинает «рыскать» на прямой. Задняя часть тоже не вечна: ступичные подшипники гудят на скорости выше 60 км/ч, причем гул нарастает в поворотах и может отдавать вибрацией в пол. Менять их приходится каждые 80–100 тысяч километров, а при агрессивной езде — чаще.

Владельцы часто жалуются на преждевременный износ передних амортизаторов: они начинают «пробивать» на ямах, а кузов раскачивается при торможении и разгоне. Задние амортизаторы сдаются позже, но их отказ проявляется в виде глухих стуков при проезде неровностей и потере курсовой устойчивости на трассе. Отдельная головная боль — рулевые наконечники: они стучат при повороте руля на месте и при движении по булыжнику, а люфт в рулевом колесе становится заметным уже после 70 тысяч километров. Если вовремя не заменить изношенные детали, быстро разбиваются посадочные места в поворотных кулаках, что ведет к дорогому ремонту. При этом сам кузов Kuga I устойчив к коррозии, но арки задних колес и пороги требуют антикоррозийной обработки каждые 2–3 года, иначе гниль пойдет от скрытых полостей.

Шинный калькулятор