Обзор технических характеристик Ford Kuga I (facelift 2010) в модификации 2.0 Duratorq TDCi (140 лс) DPF 4x4, выпускавшегося с 2010 по 2012 год. Автомобиль представляет собой полноприводный SUV с дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 5.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga I (facelift 2010) |
| Модификация | 2.0 Duratorq TDCi (140 лс) DPF 4x4 |
| Годы выпуска | 2010 – 2012 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | UFDA |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Конфигурация | Рядный |
| Рабочий объем | 2.0 л |
| Мощность | 140 лс |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем масла | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.9 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4443 мм |
| Ширина | 1842 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Снаряженная масса | 1692 кг |
| Полная масса | 2250 кг |
| Грузоподъемность | 558 кг |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Соотношение мощность/вес | 82.7 лс/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 7-10 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться изнутри. На машинах, которые много ездили по зимним дорогам, нередко можно увидеть рыжие точки на рамке лобового стекла и под уплотнителями капота. Задняя дверь тоже страдает — в районе замка и по нижнему краю, особенно если не чистить снег из щелей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка — пластик со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются сверчки. Тканевая обивка сидений на водительском месте к 150-200 тысячам километров часто протирается на боковине подушки, а кожаные вставки на руле и рукоятке КПП стираются до блеска. Водительское кресло может начать люфтить из-за износа направляющих, а задние подголовники иногда перестают фиксироваться в опущенном положении.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого перестает гаснуть плафон освещения салона, что сажает аккумулятор. Блок управления климатом может начать сбоить: моторчик заслонки начинает стрекотать, а на дисплее появляются «битые» сегменты. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений из-за обрыва нити в подушке, а задний дворник отказывается парковаться в исходное положение.