Ford Kuga I 2.5 i 20V (200 лс) Automatic — полноприводный SUV, выпускавшийся с 2008 по 2010 год. Оснащается 2.5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Kuga |
| Поколение | Kuga I |
| Модификация | 2.5 i 20V (200 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2008 - 2010 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | HYDB |
| Объем двигателя | 2523 см³ |
| Количество цилиндров | 5, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 93.2 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 200 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1500-4800 об/мин |
| Мощность на литр | 79.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 124 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 198.4 Нм/тонна |
| Моторное масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 сек |
| Расход топлива (город) | 14.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 10.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4443 мм |
| Ширина | 1832 мм |
| Высота | 1677 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Снаряженная масса | 1613 кг |
| Объем топливного бака | 58 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 235/55 R17H |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Затем гниют нижние кромки передних дверей и пороги, часто под пластиковыми накладками. Крышка багажника в районе замка и по нижнему краю тоже быстро покрывается «рыжиками». Если машина зимой не мылась от реагентов, к 8-10 годам на задних арках могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях. Водительское сиденье, особенно если водитель крупный, просаживается — поролон теряет упругость, а боковая поддержка стирается. Тканевая обивка на передних креслах часто протирается до дыр, особенно на левом боку водительского сиденья. Руль и ручка КПП к 100-120 тысячам км выглядят потертыми.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стучать или клинить, а на дисплее могут пропадать сегменты. Блоки управления стеклоподъемниками иногда «зависают», переставая реагировать на команды. Проблемы с центральным замком — отказывают концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не закрывает одну из дверей. Также нередко выходит из строя генератор — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются к 120-150 тысячам км.