Ford Ixion 1.8 (133 лс) — минивэн с бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.8 литра, выпускавшийся с 1999 по 2005 год.
Двигатель
- Тип двигателя: Бензиновый, безнаддувный
- Объем: 1.8 л
- Мощность: 133 л.с.
- Тип наддува: Нет (атмосферный)
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Расход городской | 10.2 л/100 км |
| Расход загородный | 6.5 л/100 км |
| Расход смешанный | 7.9 л/100 км |
Трансмиссия
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
Габариты
- Длина: 4295 мм
- Ширина: 1695 мм
- Высота: 1590 мм
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются кольца, и двигатель теряет компрессию — появляются провалы при разгоне и нестабильная работа на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут гулять от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Иногда это сопровождается «троением» на холостых — мотор работает с перебоями, как будто один цилиндр отключается. В запущенных случаях это приводит к пропускам зажигания и выходу из строя катушек.
Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Первым сдается задний сальник коленвала — масло капает на сцепление, вызывая пробуксовку и запах гари. Передний сальник тоже часто «сопливит», особенно если ремень ГРМ был перетянут. Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор: изнашиваются щетки и подшипники, появляется вой или свист при нагрузке. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.