Ford Ixion 1.8 (133 лс) — минивэн, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Оснащался бензиновым двигателем мощностью 133 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Ixion |
| Поколение | Ixion |
| Модификация | 1.8 (133 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2005 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 133 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4295 мм (169.09 in.) |
| Ширина | 1695 мм (66.73 in.) |
| Высота | 1590 мм (62.6 in.) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на заявленную оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с завидным постоянством. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части. Затем гниют пороги, причем не снаружи, а изнутри, где скапливается влага и грязь. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одна типичная зона, где краска пузырится и отслаивается. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 15-20 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих местах, а также на нижней кромке дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они ломаются при малейшем неосторожном движении. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах, а кожаный руль облазит, оставляя липкий след на руках. Водительское кресло теряет упругость, появляются трещины на боковой поддержке. Скрипят передние стойки кузова при повороте руля на месте — это часто лечится смазкой, но если запустить, начинает греметь рулевая рейка.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, и машина начинает глохнуть на ходу или плохо заводиться. Плавающие обороты на холостом ходу — классика, особенно после дождя или мойки, когда влага попадает в разъемы датчиков. Генератор сдает позиции к 150-200 тысячам км: сначала тускнеет свет фар, потом появляется гул подшипников. Печка работает через раз из-за отказавшего резистора вентилятора, а центральный замок может не реагировать на брелок в сырую погоду.