С 2022 года компания Ford устанавливает на модель Focus IV Wagon (facelift) ST 2.3 EcoBoost (280 лс) Automatic современные двигатели с высокими требованиями к качеству и объемам моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2261 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая (7 скоростей) |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.6 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Ti-VCT |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Допуски и требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, где двигатель постоянно работает на холостых оборотах и в режиме частых разгонов-торможений, штатный интервал замены масла лучше сокращать примерно на треть. На горячем моторе в застоявшемся потоке топливо неизбежно попадает в картер, разжижая смазку и снижая её защитные свойства. Если вовремя не слить такую эмульсию, начнётся постепенное закоксовывание маслосъёмных колец: сначала появится растущий аппетит на смазку, затем — сизый дым на прогреве и хлопки в выпуске. Также вязкая грязь забивает тонкие каналы фазорегуляторов, что отзывается металлическими стуками на холодную и плавающими оборотами после прогрева. Поэтому при преимущественно городском цикле меняйте масло не по регламенту, а по моточасам — ориентируйтесь на появление тёмного запаха горелого из щупа.
Для машин, уже перешагнувших пятилетний рубеж, критично следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, и в системе начинается электрохимическая коррозия: сначала внутренние каналы радиатора зарастают шламом, отчего печка греет слабо, а вентилятор включается всё чаще, затем под крышкой расширительного бачка появляется бурый налёт, а сам патрубки становятся дубовыми и лопаются на морозе. Тормозная жидкость же активно впитывает влагу, и после двух-трёх лет эксплуатации точка кипения падает настолько, что в дальней пробке при интенсивном торможении педаль становится ватной и проваливается, а привода начинают подклинивать — машина уходит в сторону на прогретом асфальте и издаёт глухие щелчки при поворотах руля. Заменяйте тормозную жидкость каждые два года независимо от пробега, а при обнаружении на внутренней поверхности бачка тёмного осадка или след