Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Он сочетает в себе спортивные настройки и практичность для повседневного использования.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 183-189 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Мощность | 280 лс |
| Крутящий момент | 420 Нм |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.3 л (2261 см³) |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Мощность на литр рабочего объема | 123.8 лс/л |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4675 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1488 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1472 кг |
| Максимально допустимая масса | 2070 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 593 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1620 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330x27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 302x11 мм |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Размер шин | 235/40 R18; 235/35 R19 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8J x 19 |
| Вспомогательные системы | ABS, Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При активной эксплуатации универсал этого поколения начинает проявлять характерные для большинства машин данного периода болячки. По кузову коррозия чаще всего появляется на кромках арок — сначала мелкие пузыри, которые быстро превращаются в очаги сквозной ржавчины, особенно на задних колёсах. Пороги страдают от пескоструя и сколов, а дверные проёмы — в местах прилегания уплотнителей: там скапливается влага, и краска вспучивается. На крышке багажника и под задним спойлером нередко находят рыжие пятна уже к третьему-четвёртому году, а при регулярных зимних поездках по соляным трассам очаги расползаются быстрее, чем ожидаешь.
Салон к возрасту начинает издавать скрипы, особенно в районе передней панели и центральной консоли — на холоде пластик становится жёстче, и даже небольшие вибрации отдают в нём дребезгом. Спортивные сиденья, несмотря на внешнюю прочность, со временем теряют форму: на водительском появляются заломы на боковой поддержке, а тканевая вставка вытирается до дыр на пояс