Характеристики двигателя Ford Focus IV Wagon (facelift) 1.5 EcoBlue (120 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров этот дизель начинает постепенно подъедать масло. Сначала расход незаметен — уровень уходит на пол-литра к замене, и многие списывают это на особенности эксплуатации. Но ближе к 150 тысячам жор становится стабильным: приходится доливать уже по литру между сервисными интервалами. Причина классическая для современных турбодизелей — закоксовка маслосъемных колец и естественный износ цилиндропоршневой группы, усугубленный долгой работой на холостых и городскими пробками. Выхлоп при этом не обязательно дымит синим, часто все ограничивается сажевым фильтром, который начинает чаще просить регенерацию. Параллельно с этим проступают масляные подтеки: первыми сдаются сальник коленвала со стороны маховика — на нижней части кожуха сцепления появляется влажный налет, а затем и клапанная крышка, которая начинает потеть по периметру.

Плавающие обороты на прогретом моторе — еще одна примета возраста. Двигатель держит холостой ход неровно, стрелка тахометра то поднимается, то опускается, иногда с легкими провалами при сбросе газа. Чаще всего виновата забитая дроссельная заслонка и нагар на датчиках, но в запущенных случаях дело доходит до клапана EGR, который покрывается плотным слоем отложений и начинает подклинивать. Это сопровождается едва заметным подергиванием при равномерном движении и потерей эластичности на низах. Если вовремя не почистить, к этому добавляются ошибки по наддуву — турбина начинает подвывать на разгоне, а тяга становится рваной.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробеге около 200 тысяч подшипники начинают гудеть — сначала холодным утром, потом постоянно. Гул слышен из-под капота, напоминает шум стиральной машины при отжиме, а при снятии ремня пропадает. Следом часто спрашивает замены помпа: охлаждающая жидкость начинает подсачивать через сальник, появляется сладковатый запах антифриза, а на нижнем патрубке — белесые разводы. Если тянуть с этим, подшипник помпы начинает выть и может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече поршней с клапанами — тогда ремонт обойдется уже не в копейку, а в половину стоимости машины.