Этот универсал компактного класса Ford Focus IV Wagon (facelift 2022) оснащен двигателем 1.5 EcoBlue с мощностью 120 лс и передним приводом.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 112-126 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Мощность | 120 лс |
| Крутящий момент | 300 Нм |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1500 см³ |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.8 мм |
| Степень сжатия | 16.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4672 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1487-1497 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1336 кг |
| Максимально допустимая масса | 1955 кг |
Объемы и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 635 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1653 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 89.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 224.6 Нм/тонна |
| Максимальная грузоподъемность | 619 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1400 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 715 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов этого универсала начинает проявлять характерные очаги коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на кромках передних арок — там, где скапливается абразивная грязь и реагенты. Далее проявляются точечные вздутия на нижней части задних дверей и порогах, особенно в местах, где сколы краски остаются без обработки. Часто страдает кромка крышки багажника — под уплотнителем скапливается влага, и через пару зим там образуются рыжие подтёки. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и верхние углы проёмов лобового стекла — в этих местах лакокрасочное покрытие трескается от вибраций и перепадов температур, открывая дорогу коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластиковые панели на центральной консоли и дверных картах к пяти-шести годам начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка водительского сиденья протирается на боковой подушке и валике — это проявляется уже к 80–100 тысячам пробега. Руль облезает по бокам, а кнопки на рулевом колесе теряют чёткость нажатия. Ковролин у порогов истирается, а на заднем ряду из-за складывания спинок появляются заломы на обивке. Со временем начинают скрипеть петли дверей и багажника, если их не смазывать, а уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих ошибок мультимедийной системы: она зависает, теряет Bluetooth-сопряжение и иногда не видит