С 2022 года компания Ford устанавливает на модель Focus IV Wagon (facelift) двигатель 1.0 EcoBoost (125 лс) Mild Hybrid PowerShift с системой MHEV.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 4.5 литра
Тип системы смазки Сухая
Допуски масла (API/ACEA) Не указаны

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 5.8 литра
Тип системы охлаждения Сухая
Допуски охлаждающей жидкости (G12/G13) Не указаны

Прочие требования

Параметр Значение
Тип двигателя 3-цилиндровый, рядный, турбированный
Система впрыска топлива Непосредственный
Степень сжатия 10.5:1
Тип привода Передний
Тип коробки передач Автоматическая, 7 скоростей (PowerShift)
Системы двигателя Старт-Стоп, противосажевый фильтр

Рекомендации по обслуживанию

В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок не стоит слепо доверять регламентным интервалам замены масла. Даже при штатном уровне расход смазки у этого мотора заметно растет к 60–80 тысячам км, а в тяжелом режиме работы масло окисляется быстрее, что проявляется плавающими оборотами на холодную и легким цоканьем при прогреве. Чтобы не довести до жора масла, когда оно уходит больше литра на тысячу, сокращайте интервал до 7–8 тысяч км. Это особенно важно для версий с мягким гибридом: частая работа стартер-генератора создает дополнительную нагрузку на коленвал, а загрязненное масло быстрее приводит к появлению гула от навесного оборудования и стуков в верхней части двигателя. Заодно раз в год проверяйте уровень и состояние антифриза — на машинах старше 5–6 лет он теряет присадки, из-за чего появляются воздушные пробки в системе отопления, печка начинает дуть холодным, а стрелка температуры гуляет в движении. Замена охлаждающей жидкости каждые 3 года убережет от перегрева и сопутствующих ему трещин в патрубках и течей в районе радиатора.

Тормозная жидкость — это отдельная боль для автомобилей, которые живут в городе и часто стоят в пробках. Со временем она набирает влагу, и педаль становится ватной, а ход увеличивается — на старых машинах это часто списывают на износ колодок, но менять нужно именно жидкость, раз в два года. Если этого не делать, начинают закисать суппорты: появляется скрип при трогании и легкое подклинивание на прогретом тормозе, а в запущенных случаях колесо греется и при движении слышен постоянный гул, похожий на шум подшипника. Также не забывайте про смазку направляющих при каждой замене колодок, иначе к 100 тысячам км появится стук спереди на мелких неровностях, который легко перепутать с неисправностью ходовой части. Даже если пробег небольшой, но машине больше пяти лет — меняйте тормозную жидкость без оглядки на цвет, потому что на вид она может оставаться прозрачной, а вскипать уже при умеренных