Этот универсал компактного класса Ford Focus IV Wagon (facelift 2022) 1.0 EcoBoost (125 лс) Mild Hybrid PowerShift сочетает в себе современные технологии и практичность. Автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и системой MHEV, что обеспечивает эффективное соотношение мощности и расхода топлива.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Мощность двигателя | 125 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 170 Нм (при 1400-4500 об./мин.) |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Ti-VCT |
| Мощность электродвигателя | 16 лс |
| Расположение электродвигателя | Интегрирован в трансмиссию |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 125–149 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 90.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.1 кг/Нм, 123.5 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.8 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4672 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1487–1497 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1376 кг |
| Максимально допустимая масса | 2005 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 635 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1653 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний (MHEV) |
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая PowerShift |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 282x27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 282x27 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Тип кузова | Универсал |
| Время разгона 0–100 км/ч | 10.4 сек |
| Модель двигателя | B7DC |
| Диаметр цилиндра | 71.9 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
| Размер шин | 250/60 R16; 215/50 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 725 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 629 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 90 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов универсала начинает показывать типичные для этого возраста слабые места. Первыми сдаются кромки колёсных арок — особенно задних, где абразив из-под колёс выбивает ЛКП до грунта, и уже к 5–6 годам появляются точечные вздутия и рыжие пятна. Не отстают и пороги: в местах стыков с пластиковыми накладками и зоне за передними колёсами скапливается влага с реагентами, что провоцирует подплённую коррозию. Часто ржавеют кромки дверей снизу, швы вокруг проёма багажника и места крепления заднего бампера — там, где между металлом и пластиком забивается грязь. Если не обрабатывать скрытые полости и не подкрашивать сколы, к 8–10 годам арки могут прогнить насквозь.
Салон к этому времени тоже начинает раздражать. Пластик передней панели и дверных карт со временем теряет упругость — на неровной дороге появляются скрипы в районе дефлекторов и стоек лобового стекла, которые не лечатся даже переборкой. Водительское сиденье заметно проседает на боковой подушке, а на руле появляются потёртости на «пятнашках» — кожа или кожзам облезает, особенно если машина много времени проводит на солнце. Ковролин в зоне пяток и пороги протираются до основы, а на заднем ди