Этот универсал компактного класса Ford Focus IV Wagon (facelift 2022) оснащен двигателем 1.0 EcoBoost с мощностью 100 лс и передним приводом.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Focus |
| Поколение | IV Wagon (facelift 2022) |
| Модификация двигателя | 1.0 EcoBoost (100 лс) |
| Начало выпуска | Январь, 2022 г |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3, Рядный |
| Мощность | 100 лс @ 4500-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 1500-4000 об./мин. |
| Тип привода | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 125-146 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 13.2 кг/лс, 75.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 128.9 Нм/тонна |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Ti-VCT |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 71.9 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Модель/Код двигателя | B3DA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4672 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 1848 мм |
| Ширина в том числе зеркала | 1979 мм |
| Высота | 1497 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1319 кг |
| Максимально допустимая масса | 1950 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 635 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1653 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 695 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 90 кг |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 282x27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 282x27 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 250/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 12.5 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 100.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах первых лет выпуска (даже после рестайлинга 2022 года) уже к 4–5 годам эксплуатации проявляются очаги коррозии в типичных местах: кромки арок, нижняя кромка дверей и пороги — особенно в районе передних и задних колёсных ниш, куда летит абразив. Часто ржавчина появляется под пластиковыми накладками порогов из-за скапливающейся там грязи, а также на внутренних полках крышки багажника, где сколы остаются без обработки. Хром на решётке радиатора и эмблемах мутнеет и начинает шелушиться уже после третьей зимы.
Салон со временем начинает скрипеть в районе центральной стойки и передней панели на неровной дороге — особенно слышно на морозе, когда пластик «дубеет». Материал руля быстро затирается до глянца, а тканевая обивка сидений на боковых подушках теряет вид после 50–60 тысяч пробега. Электроника подводит мелочами: при зимних пусках иногда «зависает» мультимедиа, перестают работать датчики парковки или камера заднего вида, изредка «плавают» обороты на холодном двигателе, что сопровождается лёгкой вибрацией.
Двигатель небольшого литража склонен к повышенному расходу масла на пробегах за 80–100 тысяч — если не следить за уровнем, появляется характерный запах гари и сизый дым при перегазовке. Также на многих экземплярах заводская прошивка даёт ошибки по системе контроля выбросов, из-за чего загорается чек, но авто при этом едет. К стукам подвески владельцы привы