Размеры шин и дисков Ford Focus III Wagon (facelift) 2.0 TDCi (150 лс) PowerShift S&S

Автомобиль Ford Focus III Wagon оснащен передним приводом и независимой подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

Возрастные проблемы ходовой у этого универсала начинают проявляться после 80–100 тысяч километров, и первыми сдаются именно стабилизаторы поперечной устойчивости. Их стойки приходится менять в среднем раз в 30–40 тысяч, особенно если машина эксплуатируется в регионе с разбитыми дорогами. Симптомы износа классические: на мелких неровностях появляется отчетливый цокот, который усиливается при проезде лежачих полицейских на скорости 20–30 км/ч. После замены стойки ходит еще столько же, если не усугублять ситуацию частыми выездами на грунтовки. Сайлентблоки рычагов сдаются позже, к 120–150 тысячам, но их износ редко сопровождается стуком — обычно это глухой стук при торможении и разгоне, а также заметное ухудшение курсовой устойчивости на трассе, когда автомобиль начинает «плыть» в колее. Если вовремя не заменить резинометаллические элементы, появляется скрип при вывернутых колесах, а сама деталь может разрушиться, что приведет к серьезному ремонту всей подвески.

Ступичные подшипники на этом автомобиле ходят по-разному: на передней оси они часто требуют замены уже к 90–110 тысячам, тогда как задние могут отходить и 180 тысяч. Главный симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Сначала он слышен как низкий шум на скорости 60–80 км/ч, похожий на гул от некачественной резины. Если не обращать внимания, гул усиливается, появляется вибрация на руле, а в запущенных случаях раздается хруст при повороте — это значит, что подшипник уже разрушен и звездообразный сепаратор перекашивает ролики. Замена подшипника в сборе с корпусом обязательна, и лучше не затягивать: разрушенный узел может заклинить на ходу, что приведет к аварийной остановке. Помимо этого, к 150 тысячам стоит готовиться к замене опорных подшипников стоек: о их износе расскажет скрип при вращении руля на месте и стук в верхней части при раскачке кузова. Кузов на этих машинах держится хорошо, но арки и пороги любят собирать грязь и реагенты — если не мыть их тщательно после зимы, к 10-летнему возрасту появляются оча

Шинный калькулятор