С 2014 года Ford Focus III Wagon (facelift) оснащается двигателем 2.0 TDCi с мощностью 150 лс и автоматической коробкой передач PowerShift S&S.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1997 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 6.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Системы двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система Старт-Стоп | Установлена |
| Противосажевый фильтр | Установлен |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок масло в дизеле стареет заметно быстрее, чем при движении по трассе. Недожог топлива на холостых, сажевые нагрузки и частые перегревы приводят к разжижению масла и потере его моющих свойств. Если не сократить интервал замены — будет постепенный рост расхода, нагар на клапанах, вялый подхват и на первых порах лёгкий стук при холодном пуске, который позже станет постоянным. На машинах с роботизированной коробкой внутри одного блока с мотором масло испытывает ещё и тепловые перегрузки от соседнего агрегата, поэтому приоритетно менять его каждые семь тысяч километров, а не по регламентным пятнадцати. Это дешевле, чем потом устранять последствия закоксовки и усталости подшипников.
Старой машине жизненно необходима замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, даже если пробег небольшой. Прокисший антифриз теряет присадки, начинает пениться и выпадать в осадок — появляются необъяснимые подтёки под радиатором, тёплый воздух из печки становится менее горячим, а стрелка температуры гуляет. Тормозная жидкость набирает влагу, и со временем педаль становится «ватной», увеличивается ход, а тормозные цилиндры клинят из-за