Ford Focus III Wagon (facelift 2014) 2.0 TDCi (150 лс) PowerShift S&S - Технические характеристики, габариты и масса

Этот универсал компактного класса Ford Focus III Wagon (facelift 2014) сочетает в себе практичность и современные технологии. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим высокую мощность и эффективное расходование топлива.

Двигатель

Трансмиссия и привод

Экологичность и расходы

Габариты и масса

Масса и грузоподъемность

Багажник и топливный бак

Подвеска и тормоза

Дополнительные системы и оборудование

Объемы жидкостей

Опыт эксплуатации и частые проблемы

После пяти-семи лет активной эксплуатации кузов начинает показывать типичные для этого возраста очаги коррозии. В первую очередь ржавчина появляется в местах сколов на кромках дверей и капота, а также в нижней части арок задних колес — там, где скапливается абразив и влага. Пороги часто начинают «цвести» изнутри, особенно в зоне за передними колесами, где песок выбивает ЛКП до грунта. Задняя дверь — отдельная тема: по нижней кромке и вокруг рамки номерного знака пузырится краска, если дренажные каналы забиты. Крышка багажника в районе замка и верхней кромки — еще одно слабое место, где коррозия проступает в виде мелких точек, быстро перерастающих в сквозные язвы.

В салоне к этому возрасту появляется характерный набор болячек. Сиденья со временем теряют боковую поддержку — валики обминаются, а на водительском кресле слева от подушки образуется заметная потертость, доходящая до основы. Пластик центральной консоли начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года — это проявляется как отчетливый цокот, который лечится только проклейкой мест соединений. Потолок, если он светлый, со временем желтеет по краям, а у передних стоек появляются серые разводы от касаний руками. Руль к 150-200 тысячам пробега часто имеет выраженный глянец в зоне хвата в районе «десять-два», а кнопки на руле и на дверных картах стираются до белого пластика.

Электрика к этому возрасту начинает преподносить сюрпризы, связанные с окислением контактов и износом проводки. Чаще всего владельцы сталкиваются с тем, что стеклоподъемники работают с перебоями — то опускаются, то замирают на полпути, особенно в сырую погоду. Модуль управления светом иногда «глючит»: ближний свет может не включиться с первого раза, а указатели поворота начинают мигать с удвоенной частотой, хотя лампы целы. На пробеге за 150 тысяч нередко начинают плавать обороты холостого хода, при этом ошибок в блоке нет — это связано с загрязнением датчиков

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины