Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1997 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает мощность в 150 лс при 3750 об/мин, а крутящий момент достигает 370 Нм в диапазоне 2000–3250 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1997 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 2000–3250 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | T7DB |
| Количество масла в двигателе | 6.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 8.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 90.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 223.6 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 124 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Максимальная допустимая масса | 2050 кг |
| Снаряженная масса | 1655 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 395 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно за двести тысяч километров, у этого дизеля начинают проявляться проблемы с маслосъёмными колпачками и маслоотражательными кольцами. Первый заметный симптом — утренний сизый дым после простоя, который пропадает по мере прогрева. Позже масло начинает подъедать между заменами: сначала угар в пределах литра на десять тысяч, а после — заметные доливки каждые несколько тысяч километров. Если вовремя не принять меры, забивается сажевый фильтр, и мотор начинает «тупить» на низах, а расход топлива ползёт вверх. Параллельно текут сальники коленвала: передний запотевает и оставляет масляные капли на защите картера, задний выдаёт влажное пятно в районе стыка коробки, что пахнет горелым маслом при остановках.
Характерны и «плавающие» обороты холостого хода: стрелка тахометра ходит от пятисот до восьмисот, двигатель заметно вибрирует на кузов, особенно при включённом кондиционере или после долгой езды в пробке. Чаще всего причина — загрязнение клапана рециркуляции отработавших газов и зарастание впускного тракта нагаром. Со временем нагар забивает и дроссельную заслонку, из-за чего появляются провалы при резком нажатии на педаль. Из навесного оборудования первым сдаётся генератор: начинает шуметь подшипник — гул нарастает с оборотами, затем возможен свист и просадка напряжения, что проявляется морганием подсветки панели и тусклым светом фар. Помпа тоже не вечная: на холодную слышен специфический шелест или тихий вой со стороны ремня, который усиливается при морозе, а на корпусе появляются сладковатые подтёки антифриза. Если упустить помпу, ремень может перескочить или оборваться, после чего клин ремня и перегрев — лишь вопрос времени.