Этот универсал компактного класса Ford Focus III Wagon (facelift 2014) сочетает в себе практичность и современные технологии. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим высокую мощность и эффективное расходование топлива.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, T7DB |
| Объем двигателя | 1997 см³ |
| Количество цилиндров | 4 (рядный) |
| Мощность | 150 лс @ 3750 об./мин. |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 2000-3250 об./мин. |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Экологичность и расходы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 124 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 8.9 сек |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая PowerShift, 6 скоростей |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4556 мм |
| Ширина | 1823 мм |
| Высота | 1505 мм |
| Колесная база | 2648 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1655 кг |
| Допустимая полная масса | 2050 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 395 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 476 л |
| Объем багажника (максимум) | 1502 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Вспомогательные системы и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система) | Есть |
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Размер шин | 205/55 R16; 215/50 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин, особенно после зимы, начинает сдавать позиции. Первыми, как правило, сдаются задние арки — изнутри, в месте стыка с бампером, появляются мелкие пузыри, которые быстро превращаются в сквозные очаги, если вовремя не вмешаться. Нижняя кромка дверей и пороги также в зоне риска: там скапливается реагент и песок, поэтому через 5-7 лет эксплуатации можно обнаружить рыжие точки и отслоение краски. На универсале часто ржавеет рамка заднего стекла и зона вокруг замка пятой двери — туда забивается грязь, и коррозия идет под уплотнителем, проявляясь уже когда металл вздувается.
Салон к этому возрасту начинает поскрипывать, особенно на неровной дороге, — это страдают стойки и центральная консоль, где пластик со временем теряет упругость. Руль с кожаной оплеткой облезает в местах хвата, водительское кресло получает заломы на боковине, а если машина стояла на солнце, потолок может провиснуть. Из электрических «болячек» наиболее типичны сбои в блоке управления отопителем — заслонки начинают щелкать и жить своей жизнью, а также отказы датчиков парковки, когда они пищат без причины. Часто глючит кнопка открытия багажника — по причине окисления контактов, и в сырую погоду приходится открывать его ключом. Вдобавок с возрастом ослабевает масса на кузов, из-за чего в морозы стартер крутит вяло, а приборка может периодически «забывать» настройки.